轟轟烈烈的雙十一電商大戰早已落下帷幕,但由此引發的汽車電商之爭卻遠沒有終結,各家關於汽車電商的觀點層出不窮。近日,易車總裁邵京寧參與著名汽車新媒體AutoLab沙龍活動中,再度表達了易車對於汽車電商及雙十一的看法,他強調,常態化汽車電商是基礎,脫離這個基礎就沒資格過“雙十一”、“雙十二”這樣的節日。
  重申汽車電商基礎:堅持常態化
  邵京寧認為,“汽車電商非常複雜、非常體系化,不是一個業務或某一個環節的突破就可以完成的,而且涉及的變量很多,經銷商、廠商、電商平臺都在發生變化。所以必須要找到一個合適的解決方案。”而常態化汽車電商就是易車尋找到的解決方案。2014年,易車分別針對汽車廠家和經銷商推出了易車商城、易車•惠買車兩個常態化汽車電商平臺,實現了365天在線賣車,也幫助汽車市場的這兩個營 銷主體找到了各自電商發展模式與定位。
  數據顯示,易車雙十一當天以超過去年5倍的53萬訂單蟬聯汽車電商大戰冠軍,尤其旗下易車•惠買車當天確認成交15796台,成交金額18.73億元。亮眼的業績離不開易車常態化電商平臺對其電商運營能力、用戶習慣培養的積極作用。因此,邵京寧認為,“這兩個平臺是基礎,比雙十一數據更有價值,在此基礎上看雙十一,會更加深刻一些。”
  常態化汽車電商更大的意義在於對行業運行效率的提升。邵京寧透露,傳統模式下,一個消費者去4S店詢價再決定買,基本上平均周期是15天左右,甚至更長。而在易車•惠買車僅需3.4天,大大縮短了成交周期,提高了交易效果。易車的兩個平臺自然得到了經銷商和廠家的廣泛支持。邵京寧表示,截至目前,已經有國內外30多個品牌在易車商城開設了品牌旗艦店,全國22個城市的2500多家經銷商通過易車•惠買車開展在線售車。
  憑藉前期實踐和上游支持,易車的常態化汽車電商取得階段性成果。據易車Q3季度財報披露,七八九三個月,易車•惠買車的成交總量超過了29000台。邵京寧對這一成績表示滿意,稱“不溫不火,不急不緩,節奏剛剛好。”
  支招經銷商:以客戶為核心重構業務鏈
  當電子商務大潮來襲,原本就被傳統流通體系壓得喘不過氣的汽車經銷商更是首當其衝,中國汽車流通協會秘書長肖政三日前表態汽車經銷商已經到了生死存亡的關口。對此,邵京寧分析稱,經銷商的市場主體地位確實面臨著諸多挑戰。“市場營 銷職能會越來越多被廠家承擔,銷售職能面臨電商衝擊,金融業務則處於產業鏈最低端,維修養護面臨連鎖品牌、廠商服務品牌的挑戰。”
  雖然面臨嚴峻挑戰,但邵京寧認為,互聯網從來不與產業為敵,對經銷商而言,互聯網是他們的生產方式,而服務則是一個通用的生產力,同時掌握好服務和互聯網兩個利器,經銷商就能實現自我轉型與升級。具體而言,就是改變此前以產品為核心構建業務鏈條的模式,以客戶為核心重構新車營 銷、新車銷售、新車保險、維修養護、二手車等業務鏈條,在各細分產業鏈中找到自己的新目標和方向。
  邵京寧舉例說,“在新車銷售環節,配合新生電商平臺做好線下對接服務,找準新的生意模式;金融保險要充分地包容各種金融服務產品的進場,兌現終端價值;維修養護真正想用戶所需,想辦法把自己辛辛苦苦通過賣車集的客留住,比如賣新車時加售一個服務包,把用戶留住,形成一個閉環式服務鏈條等等。”  (原標題:易車總裁邵京寧:脫離常態化電商“過節”無從談起)
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